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全球趨勢生變 日系小型(xing)車減速明顯
2020-06-04 03:12:02來(lai)源︰參考消息編輯︰

日媒稱,小型(xing)車一直是日系車的(de)“看家本領”,但日系車企將縮減這一領域(yu)的(de)海外業務。

據《日本經濟新聞》網站1月21日報道,英國調查(cha)公司IHS馬基(ji)特數據顯示,2019年(nian)全球小型(xing)車銷量為2415萬輛,日本企業佔到四成(cheng)。日企佔新車整(zheng)體(ti)的(de)份(fen)額(e)為三(san)成(cheng)。

由于美(mei)國市場(chang)轉向(xiang)大(da)型(xing)車以及新興市場(chang)國家收(shou)入水平提高,小型(xing)車需求觸頂。與(yu)此同(tong)時(shi),電動化的(de)趨勢也(ye)給(gei)小型(xing)車帶來(lai)逆風(feng)。與(yu)持續增長的(de)nao)寫da)型(xing)車相比,小型(xing)車減速明顯。

日本車企紛紛開始進行調整(zheng)。報道指(zhi)出(chu),本田最早將于2021年(nian)停止(zhi)在美(mei)國的(de)小型(xing)車銷售,在東(dong)南亞等(deng)市場(chang)減少車型(xing);本田主力(li)小型(xing)車“飛度”將不在美(mei)國和東(dong)南亞投放(fang),現有車型(xing)的(de)銷售也(ye)bu) 021年(nian)結(jie)束;此外,日產汽車將縮減在新興市場(chang)國家銷售的(de)品fang)疲 跣︵︵xing)車開發。

報道認(ren)為,網約車服務是導致上(shang)述情況的(de)原因之一。IHS經理川野義昭表示,對消費者來(lai)說,單純的(de)出(chu)行坐(zuo)網約車就夠(gou)了。

報道指(zhi)出(chu),從(cong)小型(xing)車轉向(xiang)中大(da)型(xing)車,還(huai)有盈利方面的(de)原因。本田2018財年(nian)有價證券報告書顯示,“輕卡”每(mei)輛毛利潤比所有車型(xing)平均水平高出(chu)約35%,而轎車和小型(xing)車所屬的(de)“乘用車”則比平均水平低(di)約20%。

報道稱,如果(guo)互聯汽車、自(zi)動駕(jia)駛、共享(xiang)和電動化等(deng)新一代技術實用化,小型(xing)車的(de)盈利有可能進一步(bu)惡化。原因是配(pei)備自(zi)動剎車等(deng)安全輔助功能以及電池,成(cheng)sha)窘 蛘zhang),但利潤空間有限(xian)的(de)小型(xing)車de)岩韻 cheng)sha)舊shang)漲部分。

 在美(mei)國洛杉(shan)磯,人們參觀(guan)新一代豐田花冠汽車。(新華(hua)社)

在美(mei)國洛杉(shan)磯,人們參觀(guan)新一代豐田花冠汽車。(新華(hua)社)

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